Журнал Yachting (сентябрь-октябрь 2007)
Британская верфь Princess открыла очередную страницу своей истории. Новая 95 MY не просто на 11 футов длиннее предыдущего флагмана — Princess
25M, эта яхта — этапный проект, демонстрирующий новые возможности верфи, свежие идеи в дизайне и беспрецедентные технологии.
Новая Princess 95 MY была спущена на воду в Плимуте еще весной, однако все детали до самого последнего времени держались в секрете. А широкой публике лодка впервые будет представлена только на бот-шоу в Саутгемптоне, которое пройдет с 14 по 23 сентября. Как сообщил директор по продажам Princess Дэвид Пайл, с тех пор, как верфь только объявила о планах по разработке нового 95-футового корпуса, было получено множество запросов от клиентов со всего мира. Суровая реальность, однако, состоит в том, что 95 MY будет выпущена небольшим тиражом, ведь для яхты такого класса и размера качество играет особую роль, поэтому ставить эту модель на поток нельзя. Абсолютно все — от разработчиков и специалистов верфи до немногих посвященных — сходятся во мнении, что по своим техническим характеристикам Princess 95 MY будет еще долго опережать конкурентов, потому что эта яхта устанавливает новые стандарты, как в конструктивных решениях, так и в дизайне.
Корпус 95 MY принадлежит «перу» Бернарда Олесински. Про знаменитого отшельника с острова Уайт говорят, что ему все равно, как рисовать очередной шедевр, с помощью самого продвинутого программного обеспечения или просто карандашом. Результаты стабильно великолепны: лодки Олесински славятся не только красотой, но и безупречной мореходностью, прекрасной управляемостью, продуманной планировкой и… можно мы не будем зачитывать весь список? Вместе с вышеперечисленным 95 MY демонстрирует, во-первых, прекрасные динамические характеристики: яхта способна выдавать почти невероятные для своего размера
34 узла; а во-вторых, отличные показатели автономности: емкость топливных танков 11 000 л, что позволяет в экономичном водоизмещающем режиме покрыть на одной заправке 1500 км. Последнее должны оценить российские покупатели, учитывая, что большая часть водных путей нашей страны мало приспособлена для цивилизованного яхтинга.
95 MY можно заказать в корпусе белого цвета или navy blue с массой дополнительных опций, в том числе и по двигателям, общая максимальная мощность которых доходит до 4800 л.с. Для Princess 95 MY предлагается как минимум два базовых варианта планировки нижней палубы, различающихся количеством пассажирских кают и планировкой отсека экипажа. По максимуму яхта рассчитана на десять пассажиров и шесть членов команды. В этом номере журнала мы демонстрируем планировку, подразумевающую большие апартаменты владельца, три каюты для гостей и помещение для команды из трех человек. Смотрите внимательно… Мастеркаюта простирается от борта до борта яхты, а это, ни много ни мало, 7 метров. На огромном пространстве каюты разместилась монументальная кровать, уголок отдыха и письменный стол, который вполне может заменить вам мини-офис. Для вещей предусмотрена гардеробная. Санузел оснащен не только душевой кабиной, но и ванной или, как вариант, джакузи. Две гостевые каюты - одна носовая, другая по левому борту - одинаково заслуживают приставку VIP: здесь очень много свободного пространства, королевские кровати, а в носовой каюте так же, как и в апартаментах владельца, спланирована отдельная гардеробная. Еще одна гостевая каюта в данном примере экипирована раздельными кроватями, хотя сделать с ней вы можете все что угодно, равно как и с другими каютами. Разумеется, количество опций по отделке просто зашкаливает: к отделке из вишни или светлого дуба можно подобрать разнообразнейший текстиль, ковровые покрытия, мрамор и даже мозаики. Отсек команды занимает всю кормовую часть. Если вам нужно побольше "рук" на борту, здесь можно обустроить три двухместные каюты, а если достаточно капитана, кока и стюарда (бортинженера, механика, матроса - нужное подчеркнуть), то команда получает роскошные апартаменты с парой кают и собственной зоной отдыха. На главной палубе разместились салон, столовая и кухня. В носовой части расположены пост управления, дневной санузел и лестница, ведущая в каюты. Панорамное остекление верхней палубы заслуживает отдельной "песни": обилие света и панорамный вид не омрачают никакие перегородки. Да и внешность яхты из-за этого получилась впечатляющей: узкие "крылья" как нельзя лучше гармонируют со стремительным профилем. То же самое можно сказать и о сильно сглаженном флайбридже - он идеально вписался в силуэт яхты, а длина его такова, что он полностью накрывает от дождя кормовой кокпит, где расположилась гостиная.
Верхняя палуба - образец логики и роскоши. Чего стоит одна внушительная барная стойка, которая сделает честь любому модному заведению на суше! Просторная обеденная зона, огромный лежак для загара и даже тендер с краном - все уместилось здесь легко и непринужденно. Не забудьте еще об одной зоне отдыха на носу - это по-настоящему приватное место, где можно побыть наедине друг с другом, морем и солнцем. Рев двигателей не вписывается в идею единения с природой? Спешим сообщить, что еще одна особенность Princess 95 MY - суперсовременные технологии уменьшения шума и вибрации. Речь идет не только о том, чтобы как следует "упаковать" двигатели, - серьезно проработана и система выпуска, так что эту яхту можно считать эталоном с точки зрения комфорта.
Вердикт
Заранее поздравляем тех, кому посчастливится стать обладателем этого шедевра. Узок их круг, ведь уникального много не бывает. И если Вам нужно только самое лучшее, - постарайтесь не опоздать.
Прочие статьи:
Princess 95 MY
Книга Superyachts. Российское Издание.
подробнее
Princess 95MY
Журнал "Яхты. Boat International", март-апрель 2007
подробнее
вернуться к описанию Princess 95MY
