Яхта Princess 68

Тест-драйв и обзор Princess 68 от Motor Boat & Yachting Interactive

Мы в заливе Плимут-Саунд, на борту Princess 68, и, как вы уже заметили, находясь на нижнем посту управления, я могу говорить очень тихо. Это оказалось нашим самым ярким впечатлением от управления яхтой. Мы находимся в море около часа, и все это время на борту так же тихо. Одна из причин – сильно сдвинутый вперед пост управления, что очень удобно, так как обеспечивает тишину. Вместе с тем, находясь близко к ветровому стеклу и носу яхты, пользуясь отличным обзором, вы чувствуется себя вовлеченным в процесс управления яхтой.

На судне установлены самые мощные из доступных двигателей – MAN 1400, с которым на испытаниях мы достигли 35 узлов. Учитывая размеры и массу яхты, скорость 35 узлов – это действительно здорово. Это означает, что круизная скорость составляет 28-30 узлов, что также отличный показатель. В то же время, если сбавить скорость примерно до 20 узлов, вы почувствуете, что яхта идет как бы неохотно — настолько неспешный и непринужденный ход на этом режиме. Кроме того, это позволяет экономить топливо, и вообще – приятно иметь столь широкий диапазон круизных скоростей, который дают такие двигатели.

Кроме того, яхта удивительно легко, проворно и мягко управляется. Она отлично сбалансирована и не кажется такой большой, какой на самом деле является. Рулевая консоль также очень удобная, и мое единственное замечание – до сенсорных экранов надо слегка тянуться. Но мне действительно нравятся эти цифровые приборы.

Это мое первое знакомство с новой, применяемой Princess системой. Она выглядит потрясающе, в чем-то напоминает автомобиль, при этом продумана и понятна. Естественно, остается место, чтобы положить бумажную карту, телефон, солнечные очки и другие принадлежности. Все стильно и при том очень красиво исполнено. Во время сегодняшней фотосессии мне очень понравилось управлять судном отсюда, с верхнего поста управления. Главная причина – отличное расположение рулевой консоли: это дизайнерам Princess всегда удается, даже на крупных яхтах.

Регулировка сиденья позволяет придвинуться к штурвалу, ваши колени под ним, как вам удобно, а рычаги управления двигателями прямо под рукой. Другое дело – эти экраны расположены чуть ближе к вам, чем на нижнем посту управления, и с ними легче работать. Кресло штурмана хоть и прижато к борту, его легко покинуть благодаря проходу между сиденьями. Помимо всего, здесь остается немного места для радиостанции и прочего. В общем, с позиций эргономики это отличный пост управления. Что хочу заметить касательно огромного флайбриджа на этой Princess 68 — яхта направляется в США, где тендер предпочитают держать наверху. Поэтому здесь мешается этот кран.

Разумеется, как вариант, вы можете использовать опускающуюся платформу, и, мне кажется, большинство захотят хранить тендер на ней, а это место держать свободным или поставить лежак для загорания. Пока мы здесь, замечу: возможно, кто-то посчитал, что находиться здесь небезопасно. Так вот, в этой зоне установлен релинг, чтобы вы чувствовали себя в полной безопасности.

А теперь обратим внимание на некоторые жизненно важные узлы яхты и прежде всего заглянем в моторный отсек, так что отправимся туда прямо сейчас. На этой яхте применены обычные гребные валы, благодаря чему в моторном отсеке просторно, что очень хорошо: несмотря на стоящий генератор, вы можете держать здесь какое-то оборудование. Здесь находится кабель берегового электропитания, и свободного места еще достаточно.

Здесь можно держать и кранцы со швартовами, но для удобства их лучше уложить в гнезда и связать шкерты. Но отметим еще одну замечательную вещь – практически всюду, в каждой нише и на переборках моторного отсека, установлена действительно хороша звукоизоляция. При виде этих двигателей MAN V12 мощностью 1400 лошадиных сил становится понятно, для чего здесь требуется столько изоляции.

Это отличное машинное отделение имеет прекрасные дополнения — систему пресной воды со шлангом для слива в трюм, систему перекачки топлива между танками и пр. Все отлично выполнено и легко доступно. Чуть сложнее подобраться к двигателям с внешней стороны, но в остальном моторная установка производит отличное впечатление. Princess иногда обвиняют в том, что верфь недостаточно способствуют развитию рынка спортивных яхт с флайбриджем, так как ее яхты выглядят весьма традиционными и даже излишне классическими.

Но к данной модели это не относится. Отличная внутренняя компоновка, изумительный салон с открытой планировкой и панорамным видом… Удивительно тихая и комфортабельная яхта, рассекающая в море на скорости 30 узлов – серьезное судно, способное на серьезное плавание.

Это новая модель Princess 68, и хотя снаружи в ней не видно радикальных изменений, за исключением разве что опционального хардтопа, внутри нас ждут существенные новшества. Давайте спустимся и взглянем на них. Среди наиболее впечатляющих моментов этой яхты отмечу салон и кокпит. Многие элементы этих зон не новы для Princess. Знакомое расположение камбуза в кормовой части салона, отдельный трап в мастер-каюту — престижное решение, которое Princess предлагает уже довольно давно.

Но здесь впечатляет исполнение. Небольшая ступень на миделе увеличивает высоту в мастер-каюте и не мешает перемещению по салону. И еще — боковые окна: не думаю, что они могли бы быть крупнее. Они действительно большие, и продольные перегородки на них скорее для эстетики, поскольку стекло цельное. Это просто потрясающе и смотрится выигрышно. Пройдем вперед и осмотрим все внимательнее. В таком шикарном салоне приятно находиться. Обеденная зона здесь напротив камбуза, который идеально расположен вблизи кокпита, где также имеется небольшая барная зона.

Вы можете свободно зайти сюда, чтобы насладиться напитком. В средней части салона обустроено очень комфортабельное, просторное, идеальное для общения место для отдыха. Это самое сердце яхты, откуда через эти прекрасные окна открываются чудесные пейзажи. Здесь также находится телевизор. Внутри много свободного пространства, и площадь помещения настолько велика, что это место оставляет фантастическое впечатление. Еще один ключевой элемент — отдельный вход в мастер-каюту.

Сегодня часто видишь разные мастер-каюты — ведь они есть даже на лодках длиной 45 футов. Но на яхте таких размеров и уровня исполнения эта каюта весьма впечатляет. Цельные окна, которые Princess использует уже долгое время, идеально подходят интерьеру. Пол здесь абсолютно ровный с каждой стороны кровати, и вам не нужно подниматься и спускаться по ступеням. Везде приличная высота, и хорошо, что здесь стоит диван — это удобнее, чем шезлонг. Напротив, видим столик с ящиками, а в небольшой прихожей, куда вы спускаетесь по трапу, можно поставить стиральную машину. Здесь также имеется отличная туалетная комната с отдельной душевой кабиной.

В носовой части яхты, где расположатся ваши гости, имеются две одинаковые гостевые каюты, но у каюты правого борта своя туалетная комната. А вот это — VIP каюта, ожидаемо просторная и уютная. Мне нравится, как сдвинуто в нос изголовье кровати, обеспечивая достаточно места, чтобы переодеться. По бокам отформованы небольшие ступени, и хотя само ложе находится на возвышении, забраться туда несложно.

Единственный источник дневного света в помещении — длинные окна по бортам, которые Princess давно практикует. Но особенность этой каюты в том, что здесь нет верхнего светового люка, так как над нами, на фордеке, находится зона отдыха, куда мы скоро пройдем. Тем не менее, здесь присутствует все необходимое, и создается впечатление, что эта каюта столь же роскошная, как и мастер-каюта. И, конечно, здесь тоже есть своя туалетная комната с душевой кабиной.

Флайбридж на этой яхте солидный. Здесь много свободного пространства, чтобы посидеть, пройтись, прилечь, поесть и делать практически все, что угодно — места хватит всем. В центре расположен этот огромный стол с массивной деревянной столешницей, напротив которого находится ветбар. Такой просторный флайбридж – именно то, что нужно на этой яхте.

Хардтоп — это опция. Как известно, он может быть больше или меньше, но людям он нравится. На этой Princess 68 он смотрится действительно хорошо, а преимущество этой конструкции — в сдвижном фрагменте крыши. Princess 68 привлекает тем, что у нее отличный кокпит, флайбридж и зона отдыха в носовой части, которую мы сейчас увидим.

Очень удобно иметь такое обособленное место на носовой палубе, особенно если вы загораете на матрасе, ищите уединения и не желаете попасть в чей-либо объектив. И это не только площадка для солнечных ванн, но полноценная зона отдыха с диваном. Такой проход также облегчает работу экипажа — по нему свободно проходишь с одного борта на другой. Здесь также много практичных деталей, которыми всегда отличались яхты Princess. Например, эти вместительные рундуки, удобные для хранения кранцев и швартовов. Верфь не забыла о них — именно такие здесь и нужны.

Трудно сделать окончательный вывод о яхте, когда она стоит, пришвартованная, на выставке, как сейчас. Но даже просто находясь на борту Princess 68, чувствуется, что верфь сделала серьезный шаг вперед по сравнению с 67-й моделью. Здесь много инновационных решений, отличное качество сборки, и я не могу дождаться, когда, наконец, опробую ее на воде. Надеюсь, это будет очень скоро.

Обзоры Princess 68 в журналах (.pdf)